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如何利用灌漿料修複混凝土路麵

如何利用灌漿料修複混凝土路麵

  • 分類:行業新聞
  • 作者:山東新大地集團
  • 來源:
  • 發布時間:2016-01-04 17:49
  • 訪問量:

【概要描述】如何利用灌漿料修複混凝土路麵

如何利用灌漿料修複混凝土路麵

【概要描述】如何利用灌漿料修複混凝土路麵

  • 分類:行業新聞
  • 作者:山東新大地集團
  • 來源:
  • 發布時間:2016-01-04 17:49
  • 訪問量:
詳情
通常來說,水泥混凝土路麵的高速公路建成通車一段時間後,可能會由於車輛超載、路基局部軟弱等原因,出現一些部位的不均勻下沉,使路麵凹陷,導致跳車現象,如不及時處理,會出現板底脫空、斷板、翻漿、錯台、崩邊、坑洞等問題,最後會發展成嚴重破碎板,嚴重影響行車的安全性、舒適性,影響行車速度以及路容路貌。那麽怎樣比較好的解決這種情況呢?
    局部範圍內受施工規模、施工厚度、加鋪後養護等因素限製,我們一般采用換板灌漿料加固法。由於通常造成路麵凹陷的病根是路基軟弱,一般的調平法並不能有效穩固的處理問題,通車一段時間後,舊病複發,使工作頻繁,反複進行,永無休止,不僅浪費大量資金,也造成非常不好的社會影響。使用高強無收縮灌漿料技術先加固路基,再使用調平方案,可有效的解決該種問題的發生。
  合理地使用高強灌漿料漿液壓力並造成適宜的上抬力,能使下沉的建築物回升到相當精確的位置。采用壓密灌漿原理,通過鑽孔向土中灌入極濃的漿液,在灌漿點使土體壓密而形成漿泡。當漿泡的直徑較小時,灌漿壓力基本上沿鑽孔的徑向即水平向擴展,隨著漿泡尺寸的逐漸增大,便產生較大的上抬力而使路麵抬動。
  在土體中利用灌漿料加固原理可描述如下:配製好的漿液藉用特製的雙液灌漿係統送到需加固的土層中,漿液先是填充土體裂隙(並不進入顆粒之間)並迅速初凝,裂隙被“堵塞”後,灌漿壓力即自行上升,使土體產生“液壓開裂”,漿液沿裂麵進入並迅速初凝,入漿通道也被“堵塞”,於是又產生新的劈裂麵。在此同時,隨著高強度灌漿料漿液的連續進入,已經初凝的漿液對劈液麵的土體進行擠壓,使土體顆粒產生移動,重新排列進而脫水密實。上述過程不是逐一發生,而是幾乎同時發生的,並在一定範圍內在不同的部位以同一方式連續而密集地重複,使被加固土體充分地得到劈裂灌漿和壓密灌漿的雙重作用。然而,獲得這樣的效果無需具有劈裂灌漿和壓密灌漿所必需的較高灌漿壓力,通常使用0.1~0.5MPa灌漿壓力即可使各種土體充分進漿。灌漿料的凝固時間的可控性使土體很容易發生“液壓開裂”,同時又使漿液不會“跑”得太遠而造成浪費。綜上所述,灌漿料對修複混凝土路麵的作用及優勢是顯而易見的。

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